@nao4649
スハフ14のディーゼル発電機のサウンドが旅情をかき立てる。
@わりばーし
ムーンライト高知の時代と車内ほとんど 変わってねえなw
@AT-M--STSCOOPEDOG
昭和40年代登場当時は客車特急だったのかな。電源車じゃなければ夜行急行とかまあまあ静かでいいのよ。
@鉃ちゃん
簡易のリクライニングシート、ML松山.高知以来。 ハイケンスのセレナーデも12系14系50系の客車列車も乗ってない😢
@Take32-51
このゆったりしたスピードもSL列車ならでは
@Yoshin-Sashizume
１４系客車に最後に乗車したのは急行はまなすだったけど子供の頃、北海道の１４系の扉はなぜ引き戸なんだろう？と思いました。
@村瀬和弘-e5q
外が暗かったら夜行列車の雰囲気になります。臨時「銀河」の思い出がよみがえります。
@敏-e4z
懐かしいですね。快速「海峡」と急行「はまなす」によく乗ってました。海峡は函館-上磯間とはまなすは青森↔函館間で乗ってました。函館発着は深夜だったので車内放送だけだったと思います。
@ちゅうちゅう-g6h
電源車だとうるさいですね。
@mad1186
14系客車の臨時特急「つばさ52号」の列車追跡記事をジャーナル誌で読んだとき、寝台の14系しか知らなかったため冒頭では何のことか分からなかったのを覚えてます。
@gatanngotonn
車内灯のグローブが特急型の証。 でも、特急運用はしおじにしか乗ってない……😢 銀河も加賀も急行……😢😢
@HANDORUNAME81
音鉄「暴れんなよ...暴れんなよ...」
@健-k5x
オハネ14、スハネフ14は乗れたが 座席の14系は乗れてないから 大樹には乗りたい。
@さとこじ-p1k
大樹の客車
@HM-rt4mg
客車の座席車はいいですね 一晩過ごすのはきついですが
@快速急行-g6u
中学の修学旅行で乗ったのは急行型。向かい合わせの固定型クロスシート。モケットが新しくなっていただけだった。電源車と一般車の両方に乗っているから覚えている。 どうして14系？かというと、急行型電車は全て普通列車に格下げされてしまいなくなっている。また並行して新幹線が走るので特急車輌もなかった東北旅行。メインの普通列車も実は50系客車がまだ全盛期だった(当時の時刻表列車番号と記号は数字のみが多い)。 この車輌はかつて特急踊り子でも使われていたと思うけど、乗る機会もなかった。
@tsukamasa8532
快速「海峡」で 14系客車に当たると「当たり」で、50系客車に当たると「外れ」だった... 夜行急行「はまなす」のガラガラな時期だとシートを倒して爆睡していました
@toriri-service