2024-10-05 Gålöbasen och en tur med torpedbåten HMS Spica (T121) i solskenet.

Allmänt
Typ
Torpedbåt
Varv
Götaverken
T121-T123
Karlskronavarvet
T124-T126
Före
Plejad-klassen
Efter
Norrköping-klassen
Fartyg tillhörande klassen
HMS Spica (T121)
HMS Sirius (T122)
HMS Capella (T123)
HMS Castor (T124)
HMS Vega (T125)
HMS Virgo (T126)
Tekniska data
Deplacement
245 ton
Längd i vattenlinjen
39,90 meter
Längd över allt
42,50 meter
Bredd överallt
7,10 meter
Djupgående
2,40 meter (i aktern)
Framdrift
Huvudmaskin
3 × Gasturbiner av typ Rolls-Royce Proteus 1282
Maskinstyrka
3 × 4 500 hk
Propellrar
3 × KaMeWa-propellrar
Lastförmåga
Besättning
27–30 man
Beväpning
Huvudartilleri
1 x 57 mm lvakan M/50C, senare 57 mm APJ 7101
Torpeder
6 x 53 cm torpedtuber m/65/66* för Torped 61
Minor
Minräls
Historik
redigera
Med utgångspunkt i Marinplan 60 projekterades en serie om sex torpedbåtar (TB). Denna serie byggdes med ledning av erfarenheter från Plejad-klassen och moderniserades i förhållande till denna typ främst på vapen-, tele-, skydds- och maskinområdena. Serien färdigställdes 1966–67 och benämndes TB typ Spica efter det första fartyget i serien. T121–T123 byggdes på Götaverken i Göteborg och T124–T126 på Karlskronavarvet. Fartygens namn är lånade från kända stjärnor. De ärvde namnen från de ångdrivna torpedbåtar flottan hade under första delen av 1900-talet.
Konstruktionen vidareutvecklades sedermera till torpedbåtarna av Norrköping-klass ("Spica II") och till korvetterna av Stockholm-klass ("Spica III").
Allmän beskrivning
redigera
Torpedbåt typ Spica är en deplacerande fartygstyp, som under trossdäck är indelat i sex vattentäta avdelningar och på trossdäck i nio vattentäta avdelningar.
Fartyget är långskeppsspantat och tillverkat av elektriskt svetsad stålplåt. Däckhus, brygga och luftintagshus är tillverkat av lättmetall (Silumin). Fartyget kan (bortsett från luftintagsrum) tillslutas gastätt.
Framdrivningsmaskineri
redigera
Framdrivningsmaskineriet ger fartyget en fart av ca 40 knop och består av 3 st gasturbiner av typ Rolls-Royce Proteus 1282, på vardera en effekt av 4 500 hk och drivande var sin KaMeWa -propeller.
Tidigare under åren 1963-1965 provades en gasturbin typ Bristol Siddeley Proteus på 4 000 hk på mittaxeln på HMS Perseus
Styranläggningen (normalförfarande)
redigera
Styranläggningen är elektrohydraulisk. Fartyget är försett med två roder.
Elektrisk kraft
redigera
Elektrisk kraft levereras av två generatorer typ ASEA, drivna av var sin gasturbin av fabrikat MTU på 224 hk. Generatorerna levererar 440 V, 60 Hz, trefas.
Besättning
redigera
Besättningen uppgick till 27-30 man fördelade på 5 regoff/resoff, 2 eller 3 kompoff, 3 plutoff och 17 övriga (enligt gamla befälsordningen).

———————————
Gålöbasen

Gålöbasen är en marinbas som på olika sätt verkat inom svenska marinen sedan 1942. Basen ligger på sydvästra Gålö och nyttjas idag som hamn för Veteranflottiljen.

Veteranflottiljen är en förening som samlar och förvaltar örlogsfartyg och motortorpedbåtar. Gålöbasen är ett skyddsobjekt och är i vanliga fall inte öppet för allmänheten men Veteranflottiljen erbjuder bokningsbara visningar, charterturer, studiebesök och konferensmöjligheter.

Verksamheten på Gålöbasen idag är främst kopplad till veteranflottiljens ideella insatser på sina fartyg och deras engagemang för Gålöbasens historia. Syftet med verksamheten är att kunna levandegöra och köra de äldre fartygen.

Fartygen torpedbåten T142 Ystad, patrullbåten Jägaren och motortorpedbåten T46 som alla tillhör Sjöhistoriska har Gålö som hemmahamn. Även minsveparen M 20 som har Sjöhistoriskas fartygspir som hemmahamn ingår i Veteranflottiljen och gästar frekvent Gålö.

Utöver det militära området tillhör resten av Gålö den allmännyttiga Skärgårdsstiftelsen och är naturreservat enligt Miljöbalken. Naturreservatet innehåller många kulturminnen – både fornlämningar och kulturhistoriskt värdefulla byggnader och anläggningar. Miljön på Gålö är inriktad på fritid och rekreation och har enligt Skärgårdsstiftelsen en miljon besök årligen.

Läs mer på veteranflottiljen.se

En dag i paradiset
Varje år i september arrangerar Veteranflottiljen ”En dag i paradiset” (EDiP) då allmänheten välkomnas till Gålöbasen och turer med de historiska fartygen kan bokas.